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terça-feira, 5 de abril de 2011
Bolsonaro no CQC- Faz defesa...Direito de Resposta... Opinião JPV
O deputado Jair Bolsonaro (PP-RJ) voltou ao CQC, da Band, para se explicar sobre as declarações que fez na edição anterior do programa. Ele se explicou sobre as declarações contra negros e homossexuais, feitas no dia 28 de março, e acrescentou que aceitaria de bom grado os votos de homossexuais nas próximas eleições. 
“Aí não tem problema nenhum”. Voto é muito bem vindo. É voto em macho”, disse o deputado, respondendo a pergunta do repórter Danilo Gentili sobre se aceitaria ser eleito por homossexuais.
No dia 28 de março, Bolsonaro participou do quadro “O povo quer saber”, em que responde a perguntas feitas pela população. Algumas das respostas trouxeram grande polêmica, especialmente a feita à cantora Preta Gil, em que disse que seu filho não namoraria uma negra porque não frequenta “um ambiente promíscuo”.
Ontem, Bolsonaro se explicou sobre o assunto. “A resposta não se encaixa na pergunta. Quero crer que não entendi a pergunta. Meu filho pode ficar com quem ele quiser, desde que não tenha o comportamento da Preta Gil”.
Nas demais respostas, o deputado confirmou as respostas dadas anteriormente. Disse que bateria no filho se o flagrasse fumando maconha, diz que seus filhos jamais seriam homossexuais porque “foram bem educados” e que é contra as cotas raciais. “Todos somos iguais perante a lei. Para mim, quem aceita vaga de cota assina embaixo que é incompetente”.
Redator: Fábio Mendes
Opinião do JPV Imprenssa Livre:
Caros Leitores,nós já noticiamos tais declarações e ficou bem claro nossa postura,somos contra qualquer discriminação,também somos contra a omissão e a tempestade em copo de agua...
A Preta Gil- Uma artista,simpática ,bonita,mas que realmente não possui uma moral para julguar ou colocar-se como uma "juiza",pior quando se diz defender esta ou aquela categoria,pois já é sabedor do Excesso de Exposição Pública na Midia de sua Imagem,tem gente que faz tudo para aparecer,o CQC,neste momento deixa de expressar uma opinião para defender este ou aquele personagem,por motivo de "gostos Sexuais",estão agindo em causa própria.O Dep. Bolsonaro,VIROU A BOLA DA VEZ,creio que deve ser punido(trabalhos sociais,junto a ongs,gls e raciais) exemplarmente,mas não perder o mandato,pois foi eleito pelo estado democrático e representa uma parte da Sociedade,bando de Hipócritas ou Conservadores e alguns
que defendem uma familia Imaginária sem Mácula(puritanismo),a verdade é que extremos não são bons exemplos...
Não gostaria mais de Falar nestes personagens,Preta Gil e Bolsonaro,por entender que estão "jogando",brincando com a Opinião Pública,mas o assunto em destaque,
Machismo,Homo sexualismo,Preconceitos e derivados ,sempre terá e receberá as lentes e a Visão com publicação do JPV Imprenssa Livre,Ronaldo Padilha(Redator)
Renuncia Presidente da Costa do Marfim jpv-Imprenssa Livre
Gbagbo se rendeu e pediu proteção da ONU
na Costa do Marfim, diz agência
FOLHA ONLINE 05/04/2011 14h48
O líder da Costa do Marfim, Laurent Gbagbo, assinou um documento escrito oficializando sua rendição e pedindo proteção da ONU (Organização das Nações Unidas), informou a agência de notícias Reuters.
A notícia chega momentos após a França e a ONU pressionarem Gbagbo a assinar um documento de renúncia ao presidente eleito do país, Alassane Ouattara, como condição para sua saída.
"Nós exigimos [...] que a saída de Gbagbo seja precedida pela publicação de um documento com sua assinatura no qual renuncia ao poder e reconhece Ouattara como presidente", disse o ministro de Relações Exteriores da França, Alain Juppé, que disse estar de acordo com o secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon.Ouattara foi o vencedor das eleições de novembro do ano passado, reconhecido pela comunidade internacional. Gbagbo, que já estava no poder, se recusou a renunciar e apelou ao Conselho Eleitoral por uma recontagem de votos, que favoreceu sua campanha.
Desde então, forças dos dois lados se enfrentaram em confrontos que deixaram centenas de mortos e ameaçaram levar o país de volta à guerra civil de 2002 e 2003.
Nos últimos dois dias, as forças de Ouattara lançaram uma "ofensiva final" contra Gbagbo em Abdijã, com apoio de ataques de helicópteros da ONU e da França.
Eles cercaram a residência oficial do presidente, que estaria escondido em um bunker, no porão de sua casa, com sua família e alguns aliados.
Eles cercaram a residência oficial do presidente, que estaria escondido em um bunker, no porão de sua casa, com sua família e alguns aliados.
Juppé confirmou ainda que os confrontos na Costa do Marfim foram interrompidos e que as negociações para a saída de Gbagbo estão em andamento.
Um porta-voz de Gbagbo confirmou que ele estava negociando os termos de sua saída com base no reconhecimento de Ouattara como presidente. Segundo o porta-voz, as negociações incluem garantias de segurança a Gbagbo e seus familiares.
Mais cedo, o representante especial da ONU na Costa do Marfim, Y. P. Choi, disse ao canal árabe Al Jazeera que "a guerra acabou" e Gbagbo já se rendeu. "Ele está no porão [de sua casa em Abdijã] e está pronto para se entregar", disse Choi.
Já o premiê francês, François Fillon, disse que dois generais da Costa do Marfim estavam negociando a renúncia de Gbagbo. "Neste exato momento, estamos conversando com dois generais para negociar a renúncia do presidente Gbagbo", disse Fillon a membros do Parlamento em Paris.
As forças de Gbagbo pediram anteriormente um cessar-fogo, e o ministro da Defesa francês, Gerard Longuet, disse que a crise no país seria resolvida em uma questão de horas.
A Boeing e Aviação Mundial
05/04/2011
às 10:56 \ Voo AF447 (Rio-Paris)“As caixas pretas vão falar”
A descoberta dos destroços do Airbus A330 da Air France cuja queda no Oceano Atlântico matou 228 pessoas, causou entusiasmo raro nos investigadores do Escritório de Investigações e Análises (BEA) da Aviação Civil da França. O sentimento só não é mais expansivo publicamente devido ao respeito as vítimas. Uma fonte próxima às investigações das causas da tragédia com o voo AF 447 (Rio-Paris) disse hoje ao Blog de Paris: “As caixas pretas vão falar”.
As duas caixas pretas contém os registros sonoros com a voz dos pilotos e mais de 700 parâmetros técnicos sobre o voo logo antes do momento da queda. As informações são capitais para se descobrir as causas do acidente ainda desconhecidas oficialmente.
O otimismo do BEA se sustenta em primeiro lugar pelas boas condições em que os destroços foram encontrados. A maioria das partes do avião estão concentradas em um zona relativamente pequena, um retângulo de 200 metros por 500 metros. A hipótese de que as caixas pretas não estejam junto os destroços, na parte traseira da aeronave, é muito remota.
A questão que se coloca é se os registros das caixas pretas não foram danificados. Isso devido ao forte do impacto do Airbus com a superfície do mar, a pressão submarina a 3 900 metros de profundidade e finalmente, a corrosão provocada pelo contato com a água salgada durante quase dois anos. Nenhum destes fatores parece forte o suficiente para demolir a esperança dos investigadores do BEA, tradicionalmente bem arredios quando se trata de formular hipóteses.
As caixas pretas do Airbus A330 foram construídas para resistir um choque de 3 400 G, a temperatura de 1 100 graus centígrados durante uma hora e uma pressão submarina de 6 000 metros de profundidade. Tudo indica que o avião acidentado esteve dentro dos limites da resistência. Ainda: se as fotografias feitas pelo submarino-robô REMUS 6 000 mostram intactas partes do avião muito menos resistentes que as caixas pretas, por que elas estariam danificadas?
Resta saber sobre o aspecto da corrosão marítima. Neste caso é preciso recorrer aos precedentes. O voo 574 da companhia Adam Air caiu no mar de Java no dia 1 de janeiro de 2007. As caixas pretas foram recuperadas só no final de agosto do mesmo ano. Ou seja, oito meses depois do acidente. Os dados estavam intactos. O voo 870 da Itavia que fazia o trajeto Bolonha-Palermo mergulhou no Mar Tirreno no dia 27 de junho de 1980. As caixas pretas foram encontradas dez anos depois. Apesar de terem sido danificadas pelo incêndio, os registros resistiram a corrosão marítima durante uma década.
Finalmente, há o caso do voo da South Africa Airlines que fazia o trajeto Taiwan-Joanesburgo. O Boeing 747-200 da companhia africana caiu no Oceano Índico perto das Ilhas Maurício. As caixas pretas foram recuperadas a mais de 4 000 metros de profundidade, quatorze meses depois da queda. Os técnicos puderam explorar os dados.
Se a recuperação das caixas pretas é dado quase como certo, o resgate dos corpos das vítimas, conservados pela baixa temperatura no fundo do mar e pela inação das bactérias de decomposição, revela-se operação delicada. Devido a profundidade, a manipulação do resgate será feita por braços mecânicos de veículos submarinos comandados por controle remoto. Muitos corpos ainda estão presos às poltronas pelos cintos de segurança. Há também a questão ética e emocional, alguns parentes já manifestam o desejo de que se deixe os restos mortais de seu entes queridos em paz.
Tags: acidente aéreo, AF 447, Air France, Airbus, BEA, caixas-pretas, Mar Tirreno, South Africa Airlines
Webjet revisará três aeronaves por recomendação da Boeing
Empresa possui 24 aviões do modelo 737-300, o mesmo que sofreu pane da Southwest Airlines; três têm chassi convocado para "recall"
A Webjet atenderá a recomendação da Boeing e fará a revisão de três aeronaves de sua frota. Ao todo, a companhia possui 24 modelos Boeing 737-300, o mesmo que apresentou um defeito durante um voo da Southwest Airlines na última sexta-feira. A maioria das aeronaves não precisará ser revisada, pois não está na série que foi convocada para nova inspeção pela Boeing.O procedimento é muito semelhante a um “recall” de veículos. A fabricante de aeronaves divulga o modelo e o número de série das aeronaves que terão que ser inspecionadas. Por isso, apenas três aeronaves da Webjet foi enquadrada pela Boeing no “recall”.
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A companhia informou que as aeronaves já fazem inspeções regularmente, mas que farão uma nova revisão assim que a Boeing emitir as orientações para a realização do procedimento. Até lá, as aeronaves continuam em operação.
A falha
Durante voo da Southwest Airlines um buraco na fuselagem do aeronave forçou a companhia aérea a realizar um pouso de emergência nos Estados Unidos. Os passageiros ouviram um barulho e puderam ver o buraco no meio da cabine, de acordo com informações da Reuters.
Após o incidente, a Boeing recomendou a revisão de algumas unidades do mesmo modelo. O Boeing 737-300 começou a ser operado em 1984.
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